本月期间，巴塞罗那地铁9号线施工工程完成了建设过程中最重要的一步——隧道竖井正式打通。这条竖井从巴塞罗那市Xile大街和Doctor Marañón大街交界处打下，井深达到地下50米左右。从这口深井的地步，地铁建设部门将采用最先进的盾构机，打通地铁9号线所有隧道路段。整个地铁9号线工程预计将于2027年全部完工，工程完工后，巴塞罗那卫星城Santa Coloma的居民，将可以乘坐地铁直达El Prat机场或西班牙人队主场El Prat球场。本周三期间，加泰罗尼亚大区副主席兼建设部长Jordi Puigneró来到了9号线施工现场，并参观了即将安装盾构机的深井。

实际上，巴塞罗那地铁9号线工程一直是困扰巴塞罗那市政府以及加泰罗尼亚大区政府的“老大难问题”。9号线规划之初，就是要建设成连接巴塞罗那南北的主要干线。然而，整个建设工程却因种种原因，在10年前戛然而止。目前巴塞罗那9号线也被迫分割成南北两段，其中南段为El Prat机场到大学城；北段则是圣家堂到卫星城Santa Coloma（包括华人区Fondo）。此次竖架构完成，标志着加泰罗尼亚大区时隔10年之后，终于决定重启9号线打通工程。预计整个工程将耗时5年，2027年竣工。

大区副主席Puigneró在本周三参观工程竖井时评价道：“此次竖井架构工程，是加泰罗尼亚大区过去20年中最重要的一项基建工程，整个打通工程总预算将达到9.26亿欧元。工程建设完成后，预计每日可减少8100辆次私家车出行；每年降低二氧化碳排放5100吨；每年给1.13亿地铁乘客创造出行便利条件。”

据悉，此次在竖井底部完成安装的隧道盾构机，总长度达到100米，开挖直径达到12米，总重量超过2300吨，相当于一架空客A380客机的大小。这款盾构机每年可建设出4.2公里长度的隧道，每天掘进在7米左右。作为对比，小编列一下目前世界上最先进的盾构机——中国2020年投入北京东六环隧道工程的“京华号”盾构机数据：长150米，总重量4300吨，最大开挖直径达16.07米，每天最快掘进12米。

言归正传，整个9号线南北连通工程完工后，将创造12个新的站点（Camp Nou, Campus Nord, Manuel Girona, Sarrià, Mandri, el Putxet, Lesseps, Sanllehy, el Guinardó – Hospital de Sant Pau, Maragall, la Sagrera以及la Sagrera Estació），所有站点将满足大学城至圣家堂地带沿线80%民众出行需求。整个打通工程，地铁全长将达到37.5公里。9号线全线打通后，将成为巴塞罗那乃至西班牙地铁最长的线路，全长达到48公里，站点总数达到50个，其中11个为转乘站点。这条地铁线将链接巴塞罗那，以及Santa Coloma de Gramenet、Badalona、L'Hospitalet de Llobregat以及el Prat de Llobregat四个卫星城。